Was passiert wenn man ohne Kupplung schaltet Motorrad

Beim schalten in den Leerlauf die Kupplung treten?

Hey ihr Lieben, habe zufällig mitbekommen, dass man die Kupplung an der roten Ampel nicht durchtreten sollte, sondern lieber in Leerlauf schalten sollte, damit die Kupplung nicht ausleiert.

Was ist, wenn ich beim Rollen in den Leerlauf schalten will - sollte ich dann die Kupplung treten und schalten, oder ohne die Kupplung zu treten die Gangschaltung in den Leerlauf ziehen, damit die Kupplung geschont wird??

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Kann ich bei bestimmter Drehzahl auch ohne Kupplung schalten?

Oder richte ich damit schaden am Getriebe an?

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Auto ruckelt VOR dem Schalten?

Hallo zusammen,

ich fahre seit vielen Jahren Auto und bin auch was Technik angeht nicht auf den Kopf gefallen. Dennoch möchte ich euch hier kurz, da ich wirklich ratlos bin, mein Problem schildern:

Seit circa drei Wochen fährt meine Freundin nach vier Jahren Fahrpause mit meinem Auto. Das Schalten an sich funktioniert mittlerweile sehr gut. Jedoch ruckelt das Auto VOR dem Schalten.

Im Einzelnen sieht das so aus: Kupplung gedrückt, Anfahren im 1. Gang, und dann beim Kupplung drücken - noch vor dem Einlegen des zweiten Gangs - ruckelt das Auto. Es fühlt sich so an, als würde man ganz kurz auf die Bremse treten. Das Einlegen des zweiten Gangs an sich funktioniert dann tadellos.

Das Ganze passiert vor Allem zwischen Gang 1 und 2, 2 und 3, 3 und 4.

Dass es ruckelt wenn man die Kupplung zB zu schnell kommen lässt oder zu wenig Gas gibt etc. ist mir klar. Da das aber immer beim Treten der Kupplung zwischen den Schaltvorgängen passiert finde ich das sehr komisch.

Drehzahl ist an sich zum Schalten ok. Auch ist mir sonst nichts aufgefallen, was sie ggf. falsch macht. Ihr selbst fällt das ja auch auf. Sie probiert da auch öfter rum - doch egal was sie macht, es ändert sich nichts.

Wenn ich fahre ist aber alles ok. Somit kann es definitiv nicht am Fahrzeug liegen.

Hat hier irgendjemand eine Idee? Alle Beiträge beziehen sich immer auf ruckeln beim Schalten - das hilft uns aber leider nicht weiter :(

Vielen Dank vorab.

Fahrzeug: Seat Ibiza FR BJ 2012 1.2 TSI 105PS

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Kupplung oder Getriebe defekt?

Kupplung ist beim Schalten durchgerutscht.

danach läst sie sich nur schwer durchtreten.

Beim fahren nimmt das Auto plötzlich kein Gas mehr an, und der Drezahlmesser schnellt plötzlich in die höhe. Wenn man dann vom Gas geht nimmt er das Gas wieder

an und man kann normal weiter fahren, bis es wieder passiert.

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Übermäßiger Verschleiß der Kupplung beim "falschen" Berganfahren?

Meine Eltern haben eine steile Auffahrt am Haus, und Freunde lachen mich immer aus wie ich mit schleifender Kupplung hochkrieche :) Also auch anfahre. Ein Freund meinte vor kurzem, das dadurch auch die Kupplung extrem schnell verschleißen würde. Beleidigt hielt ich ihm einen Vortrag dass das Auto wohl dafür ausgelegt sei ;-)! Aber ist das denn wirklich so mit dem Verschleiß? Danke! Gruß, Alicia

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Getriebeschaden: Reparatur oder Tauschgetriebe?

Ich habe ein Problem! An meinem Auto (1er BMW) ist das Getriebe kaputt. Nun muss ich mich entscheiden, dass Getriebe reparieren zu lassen oder ein Tauschgertriebe einzusetzen. Was ist die bessere Lösung? Die Synchronisation ist defekt, Es kracht immer beim Schalten (3 nach 4).

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Was muss man an der Getriebe machen damit der Rückwärtsgang besser rein geht?

Guten Tag,

ich habe einen Mitsubishi Colt (bj 2007). 112'000 km Laufleistung. Schaltgetriebe. Bei dem geht der Rückwärtsgang sehr schlecht rein. Das heißt, dass ich ihn während der durchgedrückten Kupplung nicht schalten kann. Manchmal geht es problemlos. Die anderen Gänge gehen gut. Liegt es an der Getriebe oder an der relativ abgenutzten Kupplung? Und was kann ich als geschickter Bastler machen? Mein Vater würde mir dabei helfen und der hat schon früher einiges an Autos repariert. Leider kennt er das Modell nicht und daher wollte ich zunächst einen Rat von Profis hier :-)

Also bitte keine Antworten wie "Geh in einer Fachwerkstatt"!!! Und JA, es ist mir bewusst, dass ich durch meine unprofessionelle Eingriffe das Fahrzeug fahrunfähig machen könnte. Also auch keine unbrauchbare Ratschläge dieser Art! DANKE! :)

Danke schon mal im voraus!!! ;o) Ich hoffe, es gibt hier viele Autobastler die mir zur Hilfe stehen.

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"Klappern" beim Getriebe eines Golf 3?

Ab und an klappert das Getriebe des Golf 3 meines Sohnes, wenn er schaltet. Er war damit auch schon in der Werkstatt, aber die konnten nichts richtiges feststellen. Das komische ist, dass das klappernde Geräusch nich dauerhaft vorhanden ist, sondern nur manchmal wenn er schaltet und dann auch besonders, wenn er vorher an einer Ampel oder Kreuzung stand.

Weiß vielleicht jemand hier im Forum, worum es sich dabei handeln könnte bzw. hat ähnlich Erfahrungen schonmal selber gemacht?

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Hyundai i10 Getriebe?

Ich habe mir 08.2017 einen gebrauchten Hyundai i10 (EZ 02.2014)in einem Autohaus gekauft. Zu dem Zeitpunkt hatte er gerade einmal 39t km runter. Nun war ich in der Werkstatt da das Auto teils hochgedreht hat ohne zu beschleunigen und bei Durchdrücken des Gaspedals „geruckelt“ hat. Es wurde mir mitgeteilt dass das an der Kupplung liegt und ich eine neue Kupplung benötige, habe ich schon vermutet. Desweiteren ist dann ans Licht gekommen dass die Getriebeglocke intern undicht ist und schonmal etwas am Getriebe gemacht wurde bzw. komplett ausgetauscht wurde. Dies wurde mir beim Kauf nicht! mitgeteilt und war auch nirgends in den Unterlagen deutlich gemacht. Garantie hatte ich nur 2 Jahre drauf, welche ja mittlerweile schon rum sind. Verblieben bin ich jetzt so, dass mir nur die Kupplung erneuert wurde, aber mit dem Hinweis dass für Folgeschäden nicht gehaftet wird und ich das Auto schnellstmöglich verkaufen sollte. Jetzt ist meine Frage, hatte jemand von euch schonmal ein ähnliches Problem dass so ein Schaden stillgeschwiegen wurde? Habe ich irgendeine Möglichkeit, dass das Autohaus mir den Schaden repariert auf deren Kosten? Ich bin wirklich ratlos und enttäuscht nach knappen 3 Jahren solche Probleme mit dem Auto zu haben. Bin um jeden Ratschlag dankbar. 

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Ausrücklager defekt?

Hallo, astra h gtc 2.0 turbo 170 ps. Bj. 2006 80tkm steht in der werkstatt wegen einem lauten hellen schirbsgeräusch beim treten der kupplung. Jeder sagte sofort das das das ausrücklager ist. Kupplung und ausrücklager sind getauscht sowie das zweimassenschwungrad. Aber das geräusch ist nach wie vor da. Jetzt wird auf das lager der nockenwelle getippt. Hat da jemand erfahrung? Weil das raus findenkostet viel arbeit also viel geld

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Smart mhd Halbautomatik Schaltung: wie funktioniert die?

Hallo ich gucke gerade nach gebrauchten Smarts und oft gibt es welche wo geschrieben wird dass sie nur eine Halbautomatik haben. Manchmal steht auch was von sequentiellen Getriebe.

Erste Frage: Ist das beides das gleiche?

Und Zweitens: wie funktioniert eine Halbautomatik? Muss ich selber schalten oder kann ich mir es aussuchen?

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Frage zur Gangschaltung bei älteren Fahrzeugen

Hallo, ich habe einen alten Nissan Micra Bj. 1997. Dazu habe ich bezüglich der Schaltung gleich mehrere Fragen. Ich fang einfach mal an: Es heißt ja immer, man soll früh hochschalten und spät zurückschalten wenn man Benzin fahren will. Ich habe es so gelernt: Ab 40 den 3. Gang, ab 60 den 4. Gang. In der Fahrschule hab ich mich immer dran gehalten. Bei meinem alten Auto habe ich gemerkt ist da mehr Spielraum. Das heißt, das es ohne Probleme möglich ist ab 40 bereits in den 4. Gang zu schalten. Der fährt ganz normal weiter. Hier nun gleich die Frage: Verbrauche ich dann mehr Benzin, wenn ich dermaßen früh hochschalte? Das Problem ist auch, das ich schon allein während der Lautstärke des Autos zum dermaßen frühen hochschalten neige. Hier komme ich auch gleich zu Frage 2: Wie ich schon sagte, wenn ich mit 40 in den 4. Schalte fährt sich mein alter Micra ganz normal weiter. Jetzt haben meine Eltern einen VW Passat, Baujahr 2012. Wenn ich da mit 40 in den 4 Schalten würde, dann würde der Motor absterben. Wenn ich da mit 50 in den 4. Schalte hört man diese Typischen geräusche. Ich vergleich das immer mit Husten beim Menschen, so als ob der Motor ersticken müsste. Der Passat verzeiht da gar nix. Der ist des krasse gegenteil. Da darf ich echt sogar erst mit 65 in den 4. Schalten, damit keine Komplikationen seitens des Motors auftreten. Ich schau da auch immer auf den Drehzahlmesser, ich fahr gerne bis die Nadel auf der ist ehe ich schalte. Hier komme ich auch gleich zur Frage Nummer 2: Warum gibt es da so krasse Unterschiede bezüglich der Schaltung? Liegt das an der Größe des Autos? Ich sage es gern nochmal, bei meinem Alten Micra kann ich Problemlos mit 40 in den 4. Schalten (kommt mir aufgrund der Lautstärke des Autos auch richtig vor, Drehzahlmesser leider nicht vorhanden) Und beim Passat das krasse gegenteil, da muss ich echt warten, bis ich mal ein bisschen über 60 bin ehe ich in den 4. Schalte. Die sogenannte "Schaltempfhelung kann man eh vergessen, die ist auf frühes hochschalten. Wenn ich nach der gehe, treten immer diese "Hustgeräusche wegen dem frühen hochschalten auf. Kann mir einer erklären warum es zwischen den beiden Autos so krasse Unterschiede bezüglich der Schaltung gibt?

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Wie Kupplung bei Alhambra entlüften?

Das Kupplungspedal beim Alhambra 7N 2014 kommt nicht mehr von selber hoch und wollte es mit entlüften probieren. Wie komm ich da am besten hin?

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Golf 7 TSI tockern beim Lastwechsel?

Hallo liebe autofrage Community.

Ich selber habe nicht wirklich viel Ahnung von Auto's und würde gerne hier um eure Hilfe und Ratschläge bitten.

Seit ca. 4 Monaten höre ich hauptsächlich beim Kupplung treten (während der fahrt) ein tockern im Motorraum, so würde ich es zumindest nennen. Es hört sich so an, als ob ein Metallisches Teil gegen etwas hohles schlägt.

Dieses Geräusch ist öfters auch zu hören, wenn ich Innerorts fahre, also bei ziemlich niedrigen Geschwindigkeiten, aber dann OHNE die Kupplung zu treten. Dort ist es dann teilweise so, dass es mehrmals hintereinander in richtig kurzen Abständen diesen "Schlag" gibt. Der schlägt dann teilweise 8 mal, aber in 3 Sekunden.

Ebenfalls hört man es hin und wieder, wenn man bei niedrigen Geschwindigkeiten einfach Beschleunigt (ohne zu kuppeln).

Dabei muss ich nicht unbedingt über ein Schlagloch fahren.

Wenn man Glück hat ist das Geräusch für eine Fahrt aber auch mal komplett verschwunden. Ich habe festgestellt je kälter es Draußen ist, desto extremer wird das Geräusch und dessen vorkommen.

Ich war bereits bei 2 freundlichen.

Der erste freundliche hat sich schwer getan das Geräusch überhaupt zu hören, weils natürlich weg war als man den Termin hatte.

Bei einem 2. Termin haben sie es dann aber doch hören können, haben daraufhin das Motorlager überprüft, es sei aber alle i.O.

Allerdings ist das Antriebslager nicht i.O da sie festgestellt haben, dass es beim Gas geben in der Kurze knattert.

Daraufhin meinten sie, das andere Geräusch könnte auch daher kommen.

Was ich nicht glaube.

Nach einiger Zeit bin ich dann Gestern zu einem anderen freundlichen Gefahren, der gut sein soll, um mir deren Meinung einzuholen.

Der hat ebenfalls ne Testfahrt gemacht, und auch das Problem "gehört".

Dort dann das Auto mal von unten besichtigt, ebenfalls festgestellt, Motorlager i.O.

Daraufhin hat sich einer ins Auto gesetzt (Motor an) und die Kupplung immer wieder getreten.

Von unten konnte man nichts sehen, nur ein kleines "ticken" hören, es hat sich nicht so angehört wie das Geräusch was ich während der fahrt höre.

Von oben konnte man sehen, dass das Getriebe beim Kuppeln einen "Satz" nach vorne machte. Daraufhin meinte der freundliche nur, ich könne so ohne bedenken weiterfahren, das sei im Getriebe eine Antriebswelle, die einfach zu viel Spiel hätte, und immer gegen die Seiten schlägt.

Mehr kam dabei nicht raus.

Im Nachhinein dachte ich mir dann...das Geräusch klang gar nicht stark genug und anders, als während der fahrt.

Was passiert wenn man schaltet ohne die Kupplung zu treten Motorrad?

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Kann man Motorrad ohne Kupplung fahren?

Wie schalte ich die Gänge beim Motorrad?