Was kostet eine neue Batterie für einen BMW X1?

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Mitglied seit: 10.07.2010

Monheim
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42 Beiträge

Dieser Beitrag wurde vom Moderator angry81 am 25.11.2015 um 13:58:39 aus dem Forum "BMW X1, X3, X4, X5, X6" in dieses Forum verschoben.

Hallo Leute,
meine Mutter hatte heute Ihren BMW X1 20d vom Jahr 02/11 zum Batterie Tausch beim freundlichen. Ist das normal das ein Batterietausch inkl. Batterie beim freundlichen 460� kostet? Also ich finde das schon extrem viel, oder seh ich das falsch?

Beste Gr��e
�

Bearbeitet von: angry81 am 25.11.2015 um 13:58:39

Mitglied: seit 2005

Deutschland

Hallo NvidiaGreen,

schau mal hier

- da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Kosten Batterie Tausch zu hoch? X1"!

Gru�

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F�r ne neue Batterie alleine sind das ca 250-300� zu viel. Aber damit ist es bei euren Elektrobombern nicht getan, danach darf alles neu angelernt werden.

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wie ist der betrag auf der rechnung ausgewiesen? also was kostet die batterie und wieviel stunden und � f�r die arbeit?

f�r leute mit heckantrieb und sperre habe ich immer ein dach �ber dem kopf, ein bier und kosteloses wifi

Mitglied seit: 08.09.2015

K�ln/Niederkassel
Deutschland

653 Beiträge

Vom Arbeitsaufwand einmal abgesehen:
So ein modernes Fahrzeug, auch der X1, verf�gt doch sich �ber "Bremsenergier�ckgewinnung" (Rekuperation) und Start-/Stopp System?
In diesen Fahrzeugen werden doch sicherlich AGM-Batterien verbaut, die liegen ja preislich nochmal deutlich �ber den Preisen f�r eine gew�hnliche Blei-S�ure Batterie.
Und wenn man das ganze bei BMW selbst machen l�sst bezahlt man halt auch die 120� pro Arbeitsstunde. (Hinsichtlich Batterie anlernen usw.)
Finde den Preis daher nicht unplausibel. Eine freie Werkstatt liegt sicherlich nochmal ca. 100� darunter.

Ist aber auch kein Qualit�tsmerkmal wenn nach 4 Jahren die Batterie den Geist aufgibt - auch wenn man als Fahrer selten Einfluss darauf hat.

MfG SHiFTY

Mitglied seit: 04.01.2013

Schleswig-Holstein
Deutschland

2455 Beiträge

Der Preis ist wohl leider als normal f�r eine BMW-Werkstatt anzusehen.

Was mir mehr Gedanken machen w�rde: Warum ist die Batterie nach 4 1/2 Jahren schon platt? Ich fahre die Erstausr�stung in meinen bisherigen BMW bisher mindestens 7 Jahre. Aktuell 7 1/2 Jahre und noch keine Anzeichen von Schw�che.

Viele Autos haben einen Konstruktionsfehler. Man hat vergessen alle R�der mit dem Motor zu verbinden.

Ersteller dieses Themas
Mitglied seit: 10.07.2010

Monheim
Deutschland

42 Beiträge

Also ich habe mich jetzt erkundigt und letztendlich ist die Preiszusammenstellung in Ordnung.

Original BMW AGM-Batterie 80AH � � 335,83� Brutto

Batterie erneuern
Baterrie ersetzen��������������������������� � ca. 120,00� Brutto
-mit Batterietausch registrieren-

:
Bei Fahrzeugen mit IBS (Intelligenter � � � � � � � �
� Batteriesensor) muss die Batterie �ber � � � � � � � �
� Diagnosesystem (ISTA) registriert und � � � � � � � �
� dadurch am Fahrzeugbordnetz angemeldet � � � � � � � �
� werden.

Ich wusste garnicht dass die AGM Batterien registriert und angemeldet werden m�ssen. Wird immer bescheuerter.
Letztendlich vielen Dank f�r die Antworten!�

Knapp f�nf Jahre Lebensdauer sind tats�chlich nicht das Optimum einer AGM Batterie. Ob es an viel Kurzstrecke, K�lte (drei Winterurlaube j�hrlich) oder doch dem Alter liegt kann ich nicht sagen. Pl�tzlich ging die Start/Stop-Automatik nicht mehr, sodass ich mich informiert habe woran es liegt. Einige Zeit sp�ter bekam ich die Meldung "Batterie stark entladen". Kurz darauf ein professionelles Ladegr�t angeschlossen (geeignet f�r AGM-Batterien), jedoch hat das Ger�t die Batterie nicht erkannt.
Auf neue f�nf Jahre...

Sch�nen Tag euch noch!

�

Bearbeitet von: NvidiaGreen am 25.11.2015 um 15:58:34

�

Ist aber auch kein Qualit�tsmerkmal wenn nach 4 Jahren die Batterie den Geist aufgibt - auch wenn man als Fahrer selten Einfluss darauf hat.

(Zitat von: SHiFTY-59)

� Gerade auf die Lebensdauer der Batterie hat der Fahrer doch den allermeisten Einfluss. Von mangelnder Qualit�t kann man hier wohl kaum sprechen.

bei aller Liebe, aber ich finde dieses Preisgebaren auch unterirdisch

eine baugleiche Vartabatterie kostet gerade mal die Haelfte und dann noch eine geschlagene Stunde daran rumzumurksen ohje
Aber vielleicht kostet die Elektronikstunde mittlerweile 300 Euro
Es liegt leider auch daran, dass fast 90% aller Neufahrzeuge Geschaeftsflottenfahrzeuge sind, da wird wohl jeder Preis bezahlt, wird eh von der Steuer abgesetzt.......
Die paar Privatkunden muessen dann in den sauren Apfel beissen.

Bearbeitet von: MIKE46 am 25.11.2015 um 16:58:30

Mitglied seit: 08.09.2015

K�ln/Niederkassel
Deutschland

653 Beiträge

�

� Gerade auf die Lebensdauer der Batterie hat der Fahrer doch den allermeisten Einfluss. Von mangelnder Qualit�t kann man hier wohl kaum sprechen.

(Zitat von: Lt.Smash)

�
Und zwar in welcher Form?

Ersteller dieses Themas
Mitglied seit: 10.07.2010

Monheim
Deutschland

42 Beiträge

�

�

� Gerade auf die Lebensdauer der Batterie hat der Fahrer doch den allermeisten Einfluss. Von mangelnder Qualit�t kann man hier wohl kaum sprechen.

(Zitat von: Lt.Smash)

�
Und zwar in welcher Form?

(Zitat von: SHiFTY-59)

� W�rde mal behaupten indem man viel Kurzstrecke und K�lte vermeidet.

Gerade eine AGM, aber auch alle anderen Batterien haben weder Probleme mit Kurzstrecke noch mit K�lte oder hohem Stromverbrauch, vorausgesetzt man vermeidet zu starke Entladungen durch gelegentliches Laden. Kurzstreckenfahrer m�ssen halt �fter mal "nachladen", dann h�lt der Akku auch 10 Jahre und mehr.

Bearbeitet von: Lt.Smash am 25.11.2015 um 17:20:29

Mitglied seit: 08.09.2015

K�ln/Niederkassel
Deutschland

653 Beiträge

Der eigentlich ma�gebende Faktor f�r die Batterielebensdauer ist die Anzahl der Lade- bzw. Entladezyklen. Je "tiefer" diese Entladezyklen sind desto weniger Zyklen sind allgemein m�glich.
In dem Sinne, ja wenn ich st�ndig stark Entlade und dann auch noch in mangelhaftem Umfang wieder Auflade gebe ich dem Akku keine Chance zur "Erholung" und irgendwann ist er einfach leer, und Tiefenentladen.
Dann kommt es auch vor, dass die Batterie einfach defekt und nicht mehr zu laden ist.
Habe ich es aber mit meinem Umgang mit dem Fahrzeug bis hierhin geschafft (Und keine technischen M�ngel wie einen defekten Generator der dazu f�hren k�nnte) habe ich aber als Fahrzeugbesitzer schon recht fahrl�ssig gehandelt. (Viel Kurzstreckenbetrieb ohne lange Ladezeiten, hohe Belastung der Batterie bei abgeschaltetem Motor durch viele Verbraucher usw.)
In diesem Fall sollte ich mich als Fahrer/Besitzer nicht wundern, dass ich h�ufiger als �blich mit einem Starterbatteriewechsel konfrontiert werde.

Unterstelle ich diese Fahrl�ssigkeit einem Fahrer nun einmal nicht, hat er beim Fahren selbst kaum bis keinen Einfluss darauf wie lange seine Batterie lebt.
Bei Motorlauf bezieht das Bordnetz die Leistung aus dem Generator, es erfolgt ja ein Laden der Batterie, und der Generator sollte ja derartig ausgelegt sein, dass er gen�gend Strom erzeugen kann um das Bordnetz auch bei maximaler Belastung durch viele Verbraucher versorgen zu k�nnen.
Bei modernen Fahrzeugen mit Start-/Stopp bekommt die Batterie noch die zus�tzliche Funktion als Puffer um in den Standphasen das Bordnetz zu versorgen. Hier w�re dann ein Entladen der Batterie zu Ber�cksichtigen, das umso st�rker ist je w�rmer ich mir den Popo heizen, das Gebl�se arbeiten lasse oder sonstige Verbraucher eingeschaltet lasse. Hier w�re der Fahrer ein Einflussfaktor. Ob man dadurch aber ein Batterieleben halbiert bekommt?

Sehe ich mir jetzt aber meinen E36 an, dann wird die Batterie zum Starten belastet aber bei der Fahrt mit Abblendlicht, Scheibenwischer und Gebl�se versorgt ja der Generator das Fahrzeug. Dort muss ich schon fahrl�ssig Handeln um mir die Batterie derartig zu ruinieren.

Umgebungseinfl�sse wie niedrige Temperaturen geh�ren nun einmal zu den m�glichen Arbeitsbedingungen einer Batterie. Bei einem Alltagsauto geh�rt das einfach dazu.

MfG SHiFTY
�

Ziemlich heftig finde ich bei dem Golf das Start/Stop-System, das schaltet schon 900 m nach Kaltstart das erste mal den Motor aus. F�r die Lebendauer des Motors d�rfte das pures Gift sein - und f�r die Batterie bestimmt auch, wenn man viel Kurzstrecke f�hrt.

Gr��e
ChrisH

"Ein ad�quater Fahrer ist auch hier von Nutzen - wom�glich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee k�nnte ihm drei Worte ins Ohr gefl�stert haben: Wozu eigentlich mehr?"

Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997

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