Was muss ich regelmäßig am luftpresser kontrollieren?

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Seite 8:55 R�der und Reifen

Reifendruckpr�fung und Aufpumpen der reifen Kontrollieren Sie den reifendruck regelm��ig beim Auftanken. Der reifendruck soll grunds�tzlich nur bei kalten Reifen korrigiert werden Warme Reifen sollen nur bei zu niedrigem reifendruck nachgepumpt werden. Schon nach wenigen Fahrkilometern erh�ht sich die Reifen- temperatur und damit auch der Reifendruck. Reifendruck (bei kalten Reifen), kPa (bar) (kPa=Kilopascal) 100 kPa=1 at�= 1 bar Reifentyp 1-3 personen Vollgeladen Vor Hinten Vorn Hinten 185/70 HR 14 190 (1,9) 190 (1,9) 190 (1,9) 230 (2,3) Reserverad "Space saver" 250 (2,5) 250 (2,5) 250 (2,5) 250 (2,5) Bei l�ngere Fahrt mit hoher Geschwindigkeit (mehr als eine Stunde �ber 120 km/h) soll der Reifendruck in kalten Reifen um 30 kPa (0,3 bar) erh�ht werden. Dies gilt nicht f�r das Reserverad "space saver".

Verschlei�musterung Bei einigen Reifen ist das Profil besonders verschlei�gemustert, d.h. die Profieltiefe ist an eingen Stellen um 1,5 mm geringer. Diese Muste- rung dient als Vorwarnung bei zunehmendem Reifenverschlei�. Den- ken Sie daran, da� Reifen, deren Profiltiefe weniger als 1.5 mm be- tr�gt, auf nasser oder verschneiter Fahrbahn sehr schlechte Traktions- eigenschaften haben. Hinweis! In einigen L�ndern ist f�r die gesamte Rei- fenlauffl�che eine Mindestprofiltiefe von 1 mm ge- setzlich vorgeschrieben.

Zu niedrigen reifendruck

Zu hohen Reifendruck

Falschen Radsturz

Falsche Vorspur

Unwucht in R�dern         und Reifen

Allm�hliche Abnutzung         bis zum Verschlei�muster         Normalverschlei�

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Einige Ratschl�ge zur Vermeidung von unn�tigemReifenverschlei� Fahren Sie stets mit dem vorgeschriebenen Reifendruck. Fahren Sie sanft an, vermeiden Sie schnelles Beschleunigen aus      dem Stand, �berm��ige Geschwindigkeit beim Durchfahren von      Kurven und heftige Einbremsungen. Denken Sie daran, da� sich der Reifenverschlei� mit der Geschwin-      digkeit erh�ht. Wechseln Sie Ihre R�der nicht unn�tig. Fahren Sie nicht mit Vorderr�dern, die aus der Spur stehen. Fahren Sie nicht mit unausgewuchteten R�dern. Achten Sie beim Parken darauf, da� Sie die Reifen nicht an der      Bordsteinkante verklemmen. Winterbereifung Mit Spikes versehene Winterreifen ben�tigen eine Einfahrstrecke von 500-1 000 km. Fahren Sie w�rend dieser Zeit mit m��iger Geschwin- digkeit, bis sich die Spikes richig in den Gummiprofilbl�cken festge- setzt haben. Hinweis! In verschiedene europ�ischen L�ndern sind der Benut- zung von Spikesreifen gesetzliche Beschr�nkungen auferlegt*. Die Hinterr�der d�rfen mit Schneeketten bespannt werden, unter Vorsetzung, da� feingliederige Ketten verwendet werden und diese nicht so weit von der reifenw�nden Abstehen, da� sie am Bremssattel oder an anderen Teilen scheuern. Fahren Sie mit Schneeketten nicht unn�tig auf schneefreier Sta�e, denn die Ketten werden dort schnell verschlissen. Bei Ihrem Volvo-H�ndler erhalten Sie Schneeketten, die zugelassen und besonders f�r Volvo konstruiert sind Zur Beachtung! Die h�chstzul. Geschwindigkeit bei Schneeketten- betrieb betr�gt 60 km/h. Lose Gleitschutzgelenke oder Notketten lassen sich wegen des ge- ringen Spielraums zwischen den Bremss�tteln der Scheibenbremsen und den Felgen nicht verwenden.

ZUR BEACHTUNG! Spoilers d�rfen nur in Kombination mit Spezialfelgen angebaut werden, weil sie den K�hlluftstrom zu den Vorderradbremsen beeinflussen. Denken Sie daran, wenn Sie z.B. auf komplete Winterr�der um- r�sten wollen. Im kombination mit Spoilers sind alle im Volvo-Angebot ent- haltenen Leichtmetalfelgen zugelassen, dagegen keine Stahl- felgen. * In der BRD verboten

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Reserverad Aus platzbesparenden Gr�nden ist Ihr Wagen mit einem Reserverad ausger�stet, dessen Ausf�hrung von der regul�ren Bereifung ab- weicht. Dieses reserverad ist nur f�r zuf�lli- gen Gebrauch vorgesehen und wird unaufge- pumpt mitgef�hrt. Im Bedarfsfall kann der Reifen mit Hilfe eines Luftpressers, der zum Bordwerkzeug geh�rt und in der Steckbuchse des Zigarrenanz�nders angeschlossen wird, aufgepumpt werden. Der Reifen ist mit Verschlei�musterung ver- sehen, s. dazu auf S. 55. Hinweis! Das Reserverad darf nur im Notfall bei einer Reifenpanne aufgezogen werden und auch dann nur behelfsm��ig f�r die Fahrt bis zur n�chsten Gummiwerkstatt oder dgl. wo es wieder durch ein vollwertig bereiftes Rad ersetzt werden kann. Denken Sie auch daran, da� der Reserverad- reifen aufgrund seiner Konstruktion und ein- fachen Musterung Schlechtere Traktions- eigenschaften besitzt. H�chstzul. Geschwin- digkeit mit diesem Behelfsreifen: 80 km/h. Empfohlener Reifendruck f�r den Behelfs- reifen: 250 kPa (2,5 bar).

Luftpresser Der Luftpresser Zum Aufpumpen des Reserve- rades wird durch Anschlu� an der Steckbuch- se des Zigarrenanz�nders in Betrieb gesetzt. Falls der Luftpresser nicht anl�uft, kann dies auf einer abgeschmolzenen Sicherung - also schlechtem Kontakt - beruhen. Lassen Sie den Luftpresser zusammen- h�ngend nicht l�nger als 20 Minuten laufen. weil sonst die Gefahr der �berhitzung be- steht. Vermeiden Sie es, den Luftpresser unter h�- heren Druck zu stellen als 400 kPa (=4 auf der Manometerskala). Auflegen des Reserverades 1. Heben Sie den Wagen mit dem Wagenheber     an und bauen Sie das luftleere Rad ab. 2. Legen Sie das Reserverad auf und schrau-     ben Sie die Radmuttern fest. 3. Schlei�en Sie den Luftschlauch vom Luft-     presser am Reifenventil an. 4. Setzen Sie den Leitungsstecker des Luft-     pressers in die Steckbuchse des Zigarren-     anz�nders ein. Verlegen Sie die Leitung     durch die T�rscheibe, damit Sie nicht ge-     quetscht wird.

5. Pumpen Sie das Reserverad mit einem     Druck von 250 kPa (zwischen 2 u. 3 auf     der Manometerskala) auf, H�ngen Sie den     Luftpresser ab, wenn dieser Druck erreicht     ist und schrauben Sie die Schutzkappe auf     der Manometerskala) auf. H�ngen Sie den     Luftpresser ab, wenn dieser Druck erreicht     ist und schrauben Sie die Schutzkappe auf     das Reifenventil. 6. Senken Sie den Wagen auf die R�der ab und     ziehen Sie die Radmuttern �ber Kreuz fest. Fahren Sie anschlie�end sofort zur n�chsten Gummiwerkstatt, um das behelfsm��ige Re- serverad durch ein vollwertig bereiftes Rad er- setzen zu lassen/ Lassen Sie bei dieser Gele- genheit wieder die Luft aus dem Reserverad ab.

Hinweis! Beim �bergang auf eine andere Reifengarnitur (z.B. von Sommerbereifung auf Winterbereifung) sollten Sie die abgenomme- nen R�der so kennzeichnen, da� diese bei sp�terer Verwendung ihrer urspr�ngliche Ein- baulage am Fahrzeug bzw. an der Radnabe wieder einnehmen k�nnen. Auf diese Weise ersparen Sie sich ein erneutes Auswuchten der R�der.

Ausbau des Rades
Reserverad, Luftpresser, Wagenheber und Bordwerkzeug sind im Kofferraum unterge- bracht.	Ziehen Sie die Handbremse an und legen Sie bei einem Wagen mit mech. Wechselgetriebe den 1. Gang oder den R�ckw�rtsgang ein bzw. w�hlen Sie bei einem Wagen mit autom. Getrie- be die Parkstellung P an. Verkeilen Sie die auf dem Bodem stehenden R�der. L�sen Sie die Radkappe mit Hilfe eines Schraubenziehers oder des Umsteckhebels f�r den H�lsenschl�ssels aus dem Werkzeugsatz	L�sen Sie die Radmuttern 1/2-1 Gewinde mit dem zum Bordwerkzeug geh�renden Rad mutternschl�ssel mit Umsteckhebel Alle Muttern haben Rechtsgewinde, d.h. sie werden linksdrehend gel�st.

H�ngen Sie den Hubarm des Wagenhebers auf der Seite des auszuwechselnden Rades so in die Wagenheberst�tze ein, wieauf dem Bild oben dargestellt. Jedem Rad ist eine Wagen- heberst�tze zugeordnet.

Kurbeln Sie den Wagen hoch, bis sich das Rad vom Boden abhebt. Entfernen Sie die Radmuttern und heben Sie das Rad ab. Vor- sicht, damit die Gewinde der Radbolzen nicht besch�digt werden.

Auflegen des Reserverades s. S. 57. Radeinbau, Allgemeines Reinigen Sie die Anliegefl�chen zwischen      Rad und Nabe. Setzen Sie das Radd auf, Ziehen Sie die Rad-      muttern so weit an, da� das Rad gut am      Flansch anliegt. Senken Sie den Wagen auf die R�der ab und      ziehen Sie die Radmuttern �ber Kreutz fest.      Anziehmoment: 100-130 Nm (10-13mkp). Bevestigen Sie die Radkappe.

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