Der aktuelle M5 ist ab Werk schon ein Geschoss, leistet als Competition satte 625 PS, das maximale Drehmoment liegt bei 750 Nm. Beschleunigung von 0 auf 100 in 3,3 Sekunden. Höchstgeschwindigkeit: 305 km/h!
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Welches Auto hat 460 PS?
Nach einem kurzen Ausflug zum V6 gibt es den neuen Cayenne GTS wieder mit V8-Motor. Der leistet 460 PS! AUTO BILD hat alle Infos. Porsche bringt auch die dritte Cayenne-Generation als GTS! Welcher Audi hat 450 PS? Audi RS5 Coupé im Test: Sportliches V8-Topmodell mit 450 PS (Technische Daten)
Was ist der schnellste Serien BMW?
VIDEO: Der neue BMW M5 CS - der Schnellste und der Teuerste - 180.400 Euro. Der neue BMW M5 CS setzt die Reihe der besonders sportlichen CS-Modelle der BMW M GmbH fort. Zum ersten Mal ermöglicht ein limitiertes und exklusives Sondermodell des legendären BMW M5 vier Passagieren ein einzigartiges Fahrerlebnis. Was ist das schnellste BMW? Der BMW M5 ist jetzt offiziell "die schnellste Limousine auf der Nordschleife". Die imposanten 600 PS (441 kW) unter der Motorhaube in Zusammenarbeit mit dem variablen Allradantrieb M xDrive und der M Carbon-Keramik Bremsen machen das Paket aus, das auf jedem Racetrack für Bestzeiten steht.
Welcher BMW M ist der Schnellste?
BMW liefert mit dem BMW M5 CS die schnellste Limousine der Welt. Die BMW M GmbH setzt mit dem BMW M5 CS die Reihe der besonders sportlichen CS-Modelle fort. Wer hat die besten Motoren? Die Autos mit den besten Motoren des Jahres 5 / -2
- Es ist der Oscar für die Motorenbauer.
- Den Gesamtsieg "International Engine of the Year" holte sich Volkswagen.
- Außerdem holte sich der doppelt aufgeladene TSI auch die Titel „Best Green Engine 2009“ und „Best Engine“ in der Kategorie 1,0 bis 1,4 Liter Hubraum.
Welcher ist der stärkste BMW Motor?
Ein Beispiel dafür ist das BMW M8 Competition Coupé mit „dem stärksten jemals für Automobile der BMW M GmbH entwickelten Motor“, so das Werk. Es handelt sich dabei um einen V8-Benziner mit 600 PS in der „Basisversion“ und 625 PS in der “Competition“-Version. Welcher Motor ist der zuverlässigste? Experten sind der festen Überzeugung, dass der 3,5-Liter-Benzinmotor der zuverlässigste Motor für den GLK ist, aber auch der Dieselmotor nicht allzu sehr von dieser Einschätzung abweicht.
Wie viel PS hat BMW M8 Competition?
| Hubraum / Verdichtung | 4395 cm³ / 10,0:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader |
| Leistung | 460 kW / 625 PS bei 6000 U/min |
| max. Drehmoment | 750 Nm bei 1800 U/min |
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Die Fahrleistungen sind furios: Von 0 auf 100 sprintet der aufgemotzte Wagen in 3,4 Sekunden, 200 km/h in 8,7 Sekunden und 300 km/h in 16 Sekunden. Der Preis von 350.000 Euro ist der Knackpunkt.
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Neuer M5 CS mit 635 PS, weniger Gewicht und fettem Preis
Das ist der stärkste BMW aller Zeiten!
Schon der BMW M5 Competition ist alles andere als ein Kind von Traurigkeit. Mit mehr Leistung und weniger Gewicht legt der neue M5 CS jetzt nochmals eine Schippe drauf. Auch beim Preis.
Der neue CS setzt der Limousine BMW M5 die sportliche Krone auf.
Physik kann manchmal ganz einfach sein: Man nehme ein Auto, spendiert dem Motor ein paar Extra-Pferdestärken und senkt gleichzeitig das Gewicht. Resultat: mehr Geschwindigkeit! Genau dieses Prinzip wendet BMW nun bei der ohnehin schon kräftigen Sportlimousine M5 Competition an. In der neuen CS-Version (CS steht für Clubsport) leistet der 4,4-Liter-V8-Biturbomotor üppige 635 PS (467 kW), was einer Leistungssteigerung von 10 PS gegenüber dem Competition entspricht und den CS zum stärksten Serien-BMW aller Zeiten macht!
Gleichzeitig sinkt das Gewicht um 70 auf nur noch 1825 Kilo – beachtlich für ein fast fünf Meter langes Schlachtschiff. Fast noch beachtlicher sind die Fahrleistungen, die der M5 CS damit in den Asphalt brennt: Exakt 3,0 Sekunden (Competition 3,3 s) vergehen, bis die 100-km/h-Marke geknackt ist. Danach rennt der CS wie auch der Competition weiter bis zur Spitze von abgeregelten 305 km/h!
Karbon heisst das Zauberwort
Doch wie bekommt man aus einer sowieso schon auf Leichtbau getrimmten Limousine nochmals stolze 70 Kilo raus? Das Zauberwort heisst wie so oft im Sportwagenbau: Karbon. Aussenteile wie die mächtige Haube, Frontsplitter und -schürze, Aussenspiegelkappen, Heckdiffusor sowie
Spoilerlippe sind aus dem leichten und äusserst stabilen Verbundstoff gefertigt.
Und auch im Innenraum geht die Leichtbau-Diät in Form von vier körperbetonten Einzelschalensitzen aus Karbon weiter. Ein BMW-M-typisches feines Detail ist die in die Kopfstützen gewebte Silhouette der Nürburgring-Nordschleife – schliesslich ist der M5 nicht nur Reiselimousine (und dank Isofix-Befestigungen sogar familientauglich), sondern auch Rennwagen.
Gewaltiges Klangorchester
Für die Rundstrecke wurde das Fahrwerk weiter angepasst und die Feder-Dämpfer-Abstimmung nachgeschärft. Für Traktion sorgt der Allradantrieb, spezielle 20-Zoll-Pneus auf goldenen, geschmiedeten Felgen erhöhen den Grip. Wenns doch einmal zu ambitioniert in die Kurve geht, sorgt eine Karbon-Keramikbremse für kräftige Verzögerung. Vier Endrohre sorgen nicht nur aussen über ein klanggewaltiges Orchester – dank weniger Dämmstoff kommt der Sound auch innen puristischer an.
Obendrauf gibts als Rennsport-Reminiszenz LED-Tagfahrlichter, die bei aktiviertem Abblend- und Fernlicht gelb leuchten – den stärksten Serien-BMW erkennt man so auch im Rückspiegel. Wer sich den Über-M5 in die Einfahrt stellen will, muss allerdings tiefer in die Tasche greifen. Der nur in zwei Grautönen und Dunkelgrün erhältliche CS kostet mindestens 212'900 Franken – also 69'600 Franken mehr als der normale M5 mit «nur» 600 PS. Die ersten Modelle rollen im Frühjahr zu den Händlern.